LE-7Aを4基にすれば
３０ｔぐらいの打ち上げ能¥力になるのだ
ろうか？
H-IIBロケット第1段実機型タンクステージ燃焼試験（CFT）
の結果について
平成21年4月22日
宇宙航空研究開発機構¥
三菱重工業株式会社
宇宙航空研究開発機構¥および三菱重工業株式会社は、平成21年4月22日に、種子島宇宙センターにおいて、第2回目のH-IIBロケット第1段実機型タンクステージ燃焼試験（CFT）を実施し、下記のとおり良好に終了いたしましたのでお知らせいたします。
記
| 試験目的 | ・実機タンクでのタンク加圧特性の最終確認 ・燃焼試験中の機体各部の振動等環境データの取得 | |
|---|---|---|
| 着火時刻 | 13時00分 | |
| 燃焼時間 | 150 秒（ 150 ） | |
| メイン燃焼圧力 | NO．1エンジン | NO．2エンジン |
| 約12.0 MPa （11.7〜12.9） |
約12.0 MPa （11.7〜12.9） | |
*( )は計画値
今回のCFT実施にご協力いただきました関係各方面に深甚の謝意を表¥します。
なお、燃焼試験時の天候は、曇り、北西の風（8.6m／s）、気温19.1℃でした。
![](¥"/UploadFile/exc_board_53/2009/06/11/h2b_zoom.jpg¥")
![H-IIBロケット](¥"http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h2b/img/title.jpg¥")
![プロジェクトマネージャから](¥"http://www.jaxa.jp/projects/img/forward_j.jpg¥"){kind=small}
H-IIBロケットは、2009（平成21）年度の打ち上げを目指して、宇宙航空研究開発機構¥（JAXA）と三菱重工業株式会社（MHI）が共同で開発を進めている我が国最大の新型ロケットです。主な任務は、国際宇宙ステーション（ISS）に物資を輸送する質量約16.5トンの宇宙ステーション補給機（HTV）を高度約300kmの軌道に打ち上げることですが、同時に、我が国の大型ロケット開発能¥力の維持・発展、国際競争力の確保も担っています。
HTVの打ち上げに応えるため、H-IIBロケットでは、H-IIAロケットに使用されているLE-7Aエンジンを2基並列に装備し同時に燃焼させる、直径5.2mの第1段ロケットを新規に開発します。衛星フェアリングは、HTV用に開発しますが、第2段ロケット、固体ロケットブースタ（SRB-A）、誘導制御機器等はH-IIAロケットと極力共通化を図り、開発リスクの低減、信頼性の維持･向上、開発・実機経費の低減、開発期間の短縮に努めています。
エンジンを2基束ねるクラスター型ブースタ（第1段）の開発は、我が国で初めての挑戦となりますが、平成19年度からMHI田代試験場において厚肉タンク燃焼試験（BFT）に着手し、その成果を反映して平成20年度に種子島宇宙センター吉信射点において実機型燃焼試験（CFT）を実施する計画です。試験機打ち上げ前に可能¥な限り技術データを取得・評価して、着実に開発を進めて行きます。
![](¥"http://contents.syncl.jp/uehara-miyu/img/profile.jpg?20577¥")
HTVの打ち上げに応えるため、H-IIBロケットでは、H-IIAロケットに使用されているLE-7Aエンジンを2基並列に装備し同時に燃焼させる、直径5.2mの第1段ロケットを新規に開発します。衛星フェアリングは、HTV用に開発しますが、第2段ロケット、固体ロケットブースタ（SRB-A）、誘導制御機器等はH-IIAロケットと極力共通化を図り、開発リスクの低減、信頼性の維持･向上、開発・実機経費の低減、開発期間の短縮に努めています。
エンジンを2基束ねるクラスター型ブースタ（第1段）の開発は、我が国で初めての挑戦となりますが、平成19年度からMHI田代試験場において厚肉タンク燃焼試験（BFT）に着手し、その成果を反映して平成20年度に種子島宇宙センター吉信射点において実機型燃焼試験（CFT）を実施する計画です。試験機打ち上げ前に可能¥な限り技術データを取得・評価して、着実に開発を進めて行きます。
클러스터화는 엔진 몇개까지 가능일까?
이번 CFT 실시에 협력해 주셨던 관계 각방면으로 심심의 사의를 겉(표)합니다.
덧붙여 연소 시험시의 기후는, 흐려, 북서의 바람(8.6m/s), 기온 19.1℃이었습니다.
LE-7 A를 4기본으로 하면
30 t정도의 발사능힘이 된다
인가?
H-IIB 로켓 제 1단실기형 탱크 스테이지 연소 시험(CFT)
의 결과에 대해
헤세이 21년 4월 22일
우주 항공 연구 개발 기구
미츠비시중공업 주식회사
우주 항공 연구 개발 기구및 미츠비시중공업 주식회사는, 헤세이 21년 4월 22일에, 다네가시마 우주센터에 있고, 제2회째의 H-IIB 로켓 제 1단실기형 탱크 스테이지 연소 시험(CFT)을 실시해, 아래와 같이 양호하게 종료했으므로 알려 드리겠습니다.
기
| 시험 목적 | ·실기 탱크로의 탱크 가압 특성의 최종 확인 ·연소 시험중의 기체 각부의 진동등 환경 데이터의 취득 | |
|---|---|---|
| 발화 시각 | 13시 00분 | |
| 연소시간 | 150 초( 150 ) | |
| 메인 연소 압력 | NO.1 엔진 | NO.2 엔진 |
| 약 12.0 MPa (11.7~12.9) |
약 12.0 MPa (11.7~12.9) | |
*( )(은)는 계획값
이번 CFT 실시에 협력해 주셨던 관계 각방면으로 심심의 사의를 겉(표)합니다.
덧붙여 연소 시험시의 기후는, 흐려, 북서의 바람(8.6m/s), 기온 19.1℃이었습니다.
H-IIB 로켓은, 2009(헤세이 21) 년도의 발사를 목표로 하고, 우주 항공 연구 개발 기구(JAXA)와 미츠비시중공업 주식회사(MHI)가 공동으로 개발을 진행시키고 있는 우리 나라 최대의 신형 로켓입니다.주된 임무는, 국제 우주 스테이션(ISS)에 물자를 수송하는 질량 약 16.5톤의 우주 스테이션 보급기(HTV)를 고도 약 300 km의 궤도에 쏘아 올리는 것입니다만, 동시에, 우리 나라의 대형 로켓 개발능력의 유지·발전, 국제 경쟁력의 확보도 담당하고 있습니다.
HTV의 발사에 응하기 위해, H-IIB 로켓에서는, H-IIA 로켓에 사용되고 있는 LE-7 A엔진을 2기병렬에 장비해 동시에 연소시키는, 직경 5.2 m의 제1단 로켓을 신규에 개발합니다.위성 페어링은, HTV용으로 개발합니다만, 제2단 로켓, 고체 로켓 booster(SRB-A), 유도 제어 기기등은 H-IIA 로켓과 극력 공통화를 도모해, 개발 리스크의 저감, 신뢰성의 유지·향상, 개발·실기 경비의 저감, 개발 기간의 단축에 노력하고 있습니다.
엔진을 2기 통솔하는 클러스터형 booster( 제1단)의 개발은, 우리 나라에서 첫 도전이 됩니다만, 헤세이 19년도부터 MHI 타시로 시험장에 대해 후육 탱크 연소 시험(BFT)에 착수해, 그 성과를 반영해 헤세이 20년도에 다네가시마 우주센터길신 쏘아 맞혀 점에 대해 실기형 연소 시험(CFT)을 실시할 계획입니다.시험기 발사전에 가능인 한정해 기술 데이터를 취득·평가하고, 착실하게 개발을 진행시켜서 갑니다.
HTV의 발사에 응하기 위해, H-IIB 로켓에서는, H-IIA 로켓에 사용되고 있는 LE-7 A엔진을 2기병렬에 장비해 동시에 연소시키는, 직경 5.2 m의 제1단 로켓을 신규에 개발합니다.위성 페어링은, HTV용으로 개발합니다만, 제2단 로켓, 고체 로켓 booster(SRB-A), 유도 제어 기기등은 H-IIA 로켓과 극력 공통화를 도모해, 개발 리스크의 저감, 신뢰성의 유지·향상, 개발·실기 경비의 저감, 개발 기간의 단축에 노력하고 있습니다.
엔진을 2기 통솔하는 클러스터형 booster( 제1단)의 개발은, 우리 나라에서 첫 도전이 됩니다만, 헤세이 19년도부터 MHI 타시로 시험장에 대해 후육 탱크 연소 시험(BFT)에 착수해, 그 성과를 반영해 헤세이 20년도에 다네가시마 우주센터길신 쏘아 맞혀 점에 대해 실기형 연소 시험(CFT)을 실시할 계획입니다.시험기 발사전에 가능인 한정해 기술 데이터를 취득·평가하고, 착실하게 개발을 진행시켜서 갑니다.
